Ako sa inštaluje široko používaný pásový dopravník?

Každý vie, že pásové dopravníky sú široko používané, ale ako ich správne nainštalovať? Obávam sa, že veľa ľudí vie, ako ich ovládať, ale nevedia, ako ich nainštalovať. Dnes sa s vami redaktor podelí o relevantné poznatky o inštalácii pásového dopravníka. Len ak lepšie pochopíme pásové dopravníky, môžeme ich lepšie využívať. Bez ďalších okolkov sa pozrime na inštaláciu pásového dopravníka:

 

1. Inštalácia rámu pásového dopravníka začína od rámu hlavy, potom sa postupne inštaluje medzirámy každej sekcie a nakoniec sa inštaluje rám zadnej časti. Pred inštaláciou stojana najprv potiahnite stredovú čiaru po celej dĺžke dopravníka. Udržiavanie osi dopravníka v priamke je dôležitou podmienkou normálnej prevádzky dopravného pásu. Preto je pri inštalácii každej časti stojana potrebné zarovnať so stredovou čiarou a tiež vyrovnať stojan. Prípustná chyba stojana na stredovej čiare je ± 0,1 mm na meter dĺžky stroja. Ale chyba v strede rámu cez celý

dĺžka dopravníka nesmie presiahnuť 35 mm. Po inštalácii a identifikácii všetkých jednotlivých sekcií je možné ich spojiť.

 

2. Pri inštalácii hnacieho zariadenia je potrebné zabezpečiť, aby bol prevodový hriadeľ pásového dopravníka kolmý na stredovú os pásového dopravníka, aby sa stred šírky hnacieho bubna zhodoval so stredovou osou dopravníka, a os reduktora je rovnobežná s osou prevodu. Medzitým by mali byť všetky hriadele a bubny vyrovnané. Horizontálna chyba hriadeľa je povolená v rozsahu 0.5-1.5 mm v závislosti od šírky dopravníka. Súčasne s inštaláciou hnacieho zariadenia je možné nainštalovať napínacie zariadenia, ako je zadné koleso. Os bubna napínacieho zariadenia by mala byť kolmá na stredovú čiaru pásového dopravníka.

 

3. Po inštalácii oporných valčekov do rámu, prevodového zariadenia a napínacieho zariadenia je možné namontovať rámy oporných valčekov pre horné a spodné nosné valčeky, takže dopravný pás má pomaly sa meniaci ohybový oblúk. Rozostup medzi rámami oporných valčekov v ohýbacej časti je 1/2 až 1/3 normálneho rozstupu rámu oporných valčekov. Po inštalácii valčeka by sa mal pružne a rýchlo otáčať.

 

4. Konečné zarovnanie pásového dopravníka má zabezpečiť, aby pásový dopravník vždy bežal na stredovej osi valčekov a valčekov. Pri inštalácii valčekov, rámu a valčekov musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
(1) Všetky valce musia byť usporiadané v radoch, navzájom rovnobežné a musia byť vodorovne vodorovné.
(2) Všetky bubny sú usporiadané v radoch a navzájom rovnobežné.
(3) Rám nosnej konštrukcie musí byť rovný a musí byť vodorovný. Z tohto dôvodu by sa po inštalácii hnacieho bubna a rámu nosného valca mala konečne vyrovnať stredová čiara a úroveň dopravníka.
(4) Potom pripevnite stojan na základovú alebo podlahovú dosku. Po upevnení pásového dopravníka je možné nainštalovať podávacie a vykladacie zariadenia.
(5) Pri zavesení dopravného pásu najskôr položte pás dopravného pásu na vodiace kladky v nezaťaženej časti, oviňte ho okolo hnacieho bubna a potom ho položte na napínacie kladky v sekcii pre veľké zaťaženie. Závesný pás možno použiť s ručným navijakom 0.5-1. Pri pripájaní napínacej lišty by sa mal bubon napínacieho zariadenia posunúť do krajnej polohy a vozík a špirálové napínacie zariadenie ťahať smerom k prevodu; Vertikálne zberacie zariadenie musí posunúť bubon nahor. Pred napnutím dopravného pásu by mal byť nainštalovaný reduktor a elektrický motor a na šikmý dopravník by malo byť nainštalované brzdové zariadenie.

 

Po dokončení inštalácie pásového dopravníka je potrebné vykonať skúšobnú jazdu naprázdno. Pri voľnobežnom testovacom stroji by sa mala venovať pozornosť tomu, či sa počas prevádzky dopravného pásu nevyskytuje nejaký jav odchýlky, prevádzková teplota hnacej časti, činnosť valcov počas prevádzky, tesnosť kontaktu medzi čistiacim zariadením a vodiacej dosky a povrchu dopravného pásu atď. Súčasne by sa mali vykonať potrebné úpravy. Až potom, čo sú všetky komponenty normálne, je možné vykonať zaťažený testovací stroj. Ak sa použije špirálové napínacie zariadenie, mala by sa tesnosť znova nastaviť aj počas skúšobnej prevádzky.